Las rutas aéreas más transitadas de Chile

El dato

La Junta de Aeronáutica Civil (JAC) publica cada mes el tráfico de pasajeros por ruta en los vuelos domésticos de Chile. En junio de 2025, la ruta Santiago-Calama transportó 178.606 pasajeros (ida y vuelta combinadas), seguida de cerca por Santiago-Antofagasta con 167.820. Ambas superan holgadamente a Santiago-Concepción (103.014) o Santiago-Puerto Montt (96.851), pese a que Concepción y Puerto Montt son ciudades más grandes: el tráfico minero hacia el norte explica la diferencia.

Por qué chord diagram y no otra cosa

Todas las rutas domésticas relevantes de Chile pasan por Santiago, así que el resultado es, en la práctica, una rueda con un centro y varios radios. Un chord diagram muestra eso con claridad: el arco de Santiago (el más grande, por la suma de todas sus rutas) conectado por cintas de distinto grosor a cada ciudad, con el grosor de cada cinta representando exactamente la cantidad de pasajeros de esa ruta. Aunque la estructura sea simple —un centro y sus conexiones, no una red densa entre todas las ciudades—, sigue siendo la forma más directa de comparar siete rutas distintas en un solo vistazo circular.

Qué cuidar

Un chord diagram solo tiene sentido si todos los valores que conecta están en la misma unidad y provienen de la misma base de comparación. La primera versión de esta ficha usaba porcentajes de migración interna, pero cada porcentaje era relativo al total de emigrantes de una región distinta —el 47% de una región y el 28% de otra no representaban cantidades comparables de personas, así que el grosor de las cintas terminaba comunicando algo engañoso. Acá, en cambio, las siete cifras son pasajeros reales, del mismo mes, medidos de la misma forma: cuando una cinta es el doble de ancha que otra, es porque esa ruta efectivamente mueve el doble de pasajeros, no una fracción distinta de un total distinto.

Más detalle en la ficha de Chord Diagram.